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    国家科技支撑计划项目“山地城市电动汽车分时
    时间:2018-12-29
     

      中国电力新闻网讯 通讯员 李杨 李智 龙弈 报道 8月24日,主题为“为经济赋能为生活添彩”的2018年国际智能产业博览会在重庆悦来国际博览中心举行。创新展区S8馆展台人头攒动,重庆市电动汽车分时租赁公共服务APP—“渝e行”首次亮相运营,吸引了众多市民前来体验。

      市民在现场愉快地体验“渝e行”APP租车、充电的一体化服务。驻场的新华社、新华网、人民网、央广网、重庆卫视新闻频道、重庆日报、重庆之声、重庆晨报、重庆商报、重庆晚报、重庆时报、华龙网、大渝网等媒体对“渝e行”APP亮相智博会进行集中报道。

      看到此情此景,国家科技支撑计划“山地城市电动汽车分时租赁模式及支撑技术研究与示范应用”项目攻关人员站在展台旁,心情久久不能平息。这一刻,他们等待了756天。

      2016年1月12日。农历正月初三。街上红色的灯笼与彩灯显得格外醒目,一片喜庆祥和的节日景象。

      窗外,寒风凛冽。室内,温暖静寂。此时,国网重庆电科院三楼二会议室座无虚席,鸦雀无声,与会者在等待一个重要的通知。

      “国家科技支撑计划项目‘山地城市电动汽车分时租赁模式及支撑技术研究与示范应用’正式启动,国网重庆电科院为国家项目的技术牵头单位,主要负责多模能源供给技术研究、维保和服务支撑体系研究,负责项目总体技术路线制订、项目整体技术协调工作,并协助开展项目整体管控协调工作。国家项目进入了正式实施阶段!”

      随着公司科信部负责人宣读《国网重庆市电力公司关于加强“山地城市电动汽车分时租赁模式及支撑技术研究与示范应用”项目管理的通知》,再向虎山行的号角再次吹响。

      为配齐配强攻关团队实力,该院抽调了来自计量中心、电网技术中心和设备状态评价中心的精干力量,在此基础上,成立了技术研究小组和综合管理小组,制定了详细的里程碑计划,并以周例会、月度例会、每月工作报告、阶段性集中办公、节点检查等多种形式,对项目进展情况予以苛刻把控。周例会—项目小组每周检查项目推进情况,布置下周工作;月度例会—项目进度检查,重难点工作推进;每月工作报告—进行月度总结,包括更新计划和设计发布计划;阶段集中办公—在重点阶段(;租赁运营投放阶段);,项目团队集中办公;节点检查—说明和总结项目阶段工作,提交项目节点报告。

      “虽然我们首次承接国家科技支撑项目,但却是科研实力的试金石,也是企业发展二十年的里程碑。二十年来,我们在不断积淀科研实力,凝聚科研人才,建设科研团队,有信心高质量按期完成任务!”面对课题研发时间紧,研究方向涉猎较少、项目参与单位多、协调难度大等诸多困难,但国网重庆电科院分管科研工作的侯兴哲同志仍信心满满。“这是对科技工作者提出的新目标、新课题、新责任、新动力,必须真刀真枪干一次!”

      回忆起创业初期的艰难,侯兴哲的脑海浮现出难忘的一幕:二十年前的3月,明媚阳光中还有些许料峭春寒,一群电力人揣着创业激情,在低矮的厂房、陈旧的设备、狭小的院坝等局限环境中,迈出了重庆电力科研的探索之路。二十年后的今天,通过科技创新,国网重庆电科院累计承担科技项目305项,获省部级科技进步奖55项,申请专利448项,软件著作权18项,发表论文706篇。“科研攻关号角已吹响,首战必胜,务期必成!”

      国家科技支撑计划项目攻关团队由一个年轻、充满活力的团队构成,平均年龄只有32岁。进入电动汽车分时租赁这个新领域,是对所有人的严峻考验。

      孙洪亮,国家项目管理直接负责人。之前从事计量管理方面研究。随着国家科技支撑计划项目的启动,组织把带领团队突击攻关的重任交给了他。孙洪亮深知,这是一面沉甸甸的旗帜,“电动汽车分时租赁对于电科院、市公司来说,是一个陌生的领域,希望能够通过项目的研发,拓展企业在新能源汽车领域的话语权。”每当在项目遇到困难、经受挫折、反复坎坷的时候,上级领导给予的深切期望,时常在他耳边想起。面对国家项目预算管理要求高、专业跨度大、协同单位部门多、业务知识缺乏等问题,孙洪亮利用下班时间举办“技术交流小课堂”;发挥博士专长分享“头脑风暴”,发挥“老前辈”的“资历”优势,以老带新;开展物资采购、质量管理、进度管理培训拓展业务能力。

      李智,项目核心攻坚主力。国家科技项目推进工作进入深水区后,电动汽车分时租赁商业模式与运营管理平台成为了主要的攻坚目标。在整个行业尚处于空白期的大环境下,他迎难而上,锐意进取,从零起步出色的完成了“1+N+M”大平台商业模式的设计工作,突破了各运营商的壁垒,在业务模式达成共识,成功地完成了“渝e行”的设计开发、测试部署和上线运营等工作。不断学习和分享工作经验和技术知识,成为了“技术交流小课堂”的首讲人。前瞻性地完成了资源整合型大平台可持续运营的方案研究,系统性地解决了大型城市多家分时租赁业务运营政府及监管的难题,打造出了全国首个车桩一体化运营的分时租赁公益出行平台。

      在国家科技支撑计划项目党小组中,这个隶属于国网重庆电科院党委的最小“细胞”组织,还有许多不难忘记的名字,朱彬,龙羿,徐婷婷,汪会财……,他们进入国家项目组,担起攻关重任以来,心无旁骛,潜心研究,紧跟最新的技术资讯,克服了电动汽车研究领域与所学专业跨度大、时间紧、研究任务重等困难,几乎全年以“996”(;工作时间早9点到晚9点,每周6天);的强度工作,取得了不俗的成绩:开发基于测试过程流程化的电动汽车充电设施检测平台、建成“电动汽车充换电综合性能评估实验室”、将声波通信技术引入车载终端,提出动力电池健康状态多层次综合评估方法,参与武隆电网互动示范工程建设,按期推进重庆市内唯一一座景区多模能源充电站建设等等,构成了项目攻关过程中不可或缺的一环又一环。

      他们围绕总书记提出的“创新是引领发展的第一动力”,在项目攻关历经的756个难忘的日日夜夜中,克服重重困难,舍弃了对家人的照顾与陪伴,经受起平台上线正常运行、课题圆满通过验收、项目圆满通过验收等一次又一次的考验,只因那份初心——“完成任务、依法合规、做成精品”。

      瓶颈,是指事业发展中遇到的停滞不前的状态,这个阶段就像瓶子的颈部一样是一个关口,如果没有找到正确的方向有可能一直被困在瓶颈处。

      在项目的推进过程中,也曾遇到仿佛过不去的“坎”。2015年,既是国家科技项目的起点,也是全国新能源汽车分时租赁行业的起点。整个行业尚处于设计讨论和试点摸索的阶段。面对盈利模式不明确,技术储备力量过于单薄,业务牵扯面广协调难度大这种无从下手的困境,项目组多次走访调研相关企业、机构,从零起步,迎难而上,多维度寻求破解渠道。

      在引入互联网业态思维后,2016年,项目组找到了实质的突破点——分时租赁示范运营平台(“E+租车”),把它作为关键支撑技术与示范运营的核心载体,有机地将科学研究与商业运营紧密的联系在了一起。

      在随后三个月时间里,从设计开发到应用部署,工作强度大到每天休息时间不足4个小时,“E+租车”1.0版本快速升级到3.0版本,率先在2016年10月份正式上线。在随后不到四个月时间内,开发团队一鼓作气,先后完成EVCARD、智道出行、盼达用车3个分时租赁运营商与国家电网、特来电、环球车享、移峰能源4家充换电服务运营商的接入与测试联调。忙碌而充实的工作让大家都无暇顾及回家过年,此时离2017年除夕不到3天。

      2017年开春,项目持续深化推进课题研究,在“E+租车”平台的基础上,出色完成了“重庆市新能源汽车监测平台”的建设和部署工作,这是全国首个接入国家平台的省级监测平台,它的成功获得了政府各部门的高度评价,而此时除了重庆的项目进展顺利以外,杭州、深圳、武汉三个城市同类型的国家项目纷纷延期。“事业发展的路上没有弱者,原地不前就会落后,爱拼才会赢!”项目组的信心得到极大鼓励,凝聚力更强了,干事的劲头更足了。

      依托于平台资源,项目在车桩一体化示范运营、分租点建设与共享、武隆景区旅游模式等项目开展了多种尝试,并在“山地特色分时租赁”课题上取得了多项研究成果。2017年秋,一个硕果累累的收获季节,项目组终于完成了十余份课题报告编制工作,累计超过300万字,散发着墨香的首部著作《电动汽车与分时租赁》出版了。

      “创新是引领发展的第一动力,要瞄准世界科技前沿,拓展实施国家重大科技项目,强化科技战略力量,促进科技成果转化”。党的十九大报告中,习总书记提出要求时时萦绕在项目组成员耳边。

      2018年初,经过两年的艰苦奋斗,重庆已跃居全国分时租赁最主要的城市之一,示范运营效果位居全国前列,国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚,高度评价称“我有个想法,可能还不太成熟,但是我想把‘E+租车’这种大平台的分时租赁运营模式推向全国。”短短42个字,给予了项目组不忘初心、继续前行的莫大鼓励。

      2018年3月,经重庆市经信委与发改委长期实地考察调研后,一锤定音,正式发文将国家科技项目所属“E+租车”分时租赁平台升级为重庆市电动汽车分时租赁公共出行平台“渝e行”,并确定在中国智博会上正式亮相。

      同期,国网电动汽车服务有限公司高度肯定国家科技项目的研究成果,将“渝e行”纳入“e约车”整体业务架构,将于2018年底全国开展推广。

      昨日已去,今日又始。未来的工作任重而道远,充电设施检测、废旧电池回收利用、平台可持续运营等课题还需要进一步研究,项目的结束只是新能源事业这浩瀚星辰大海征途上的一个节点。

      “国家科技支撑计划项目‘山地城市电动汽车分时租赁模式及支撑技术研究与示范应用’,在国家科技部和重庆市科委的指导下,在各课题参与单位的共同努力下,全面完成了各项指标任务,车辆、充电桩、分租点、专利等任务超额完成,取得了良好的示范效果,是4个城市同类项目中唯一一个按期完成的项目!”

      2018年6月7日,在国家科技支撑计划“山地城市电动汽车分时租赁模式及支撑技术与示范应用”课题验收会上,来自中国电科院、南瑞集团、清华大学等单位的技术专家在观看示范工程视频演示、考察分时租赁运营管理中心后,对该项目取得的成果予以高度评价。

      ●系统地提出了“1+N+M”电动汽车分时租赁共享商业模式。采用重复博弈的无名氏定理,首次建立了分时租赁中平台、车辆运营商与充电桩等配套产业间的博弈模型,构建了一个城市、一个共享平台及标准体系,N个分时租赁运营商,M个充电桩、停车位等配套服务企业的商业模式。组建了电动汽车分时租赁产业联盟和重庆市电动汽车充电设施联盟,促进了产业链上的纵向合作与横向竞争,打造了用户、押金、征信、分租点等共享体系,“1+N+M”共享生态圈商业模式,为实现山地城市分组团格局下的电动汽车、充电桩、停车位的分时复用运营和市民共享出行提供了一套完整可行的解决方案。

      ●创新地提出了无桩分租点、基于时间和里程的分时租赁定价策略等多种运营模式。无桩分租点在不建桩的情况下,支持分时租赁的租还车业务,采用换电或共用临近有桩分租点充电桩的方法,有效解决了山地城市特色带来的分租点空间和配网容量问题。基于时间和里程的分时定价策略,能够结合分时租赁车辆的车型、租赁时间段、租赁时长等因素,灵活配置计价模型,适应不同用户、场合的租车业务

      ●开发了电动汽车分时租赁多代理仿真推演系统。电动汽车分时租赁多代理仿真推演系统动态模拟计及时域、地域、环境等因素的多场景订单迁徙过程,实现了对价格策略制定、分租点布点规划、车辆性能变化、电动汽车规模化影响的模拟,预测各场景下服务压力与盈亏收益,辅助运营商决策。构建了满足全时域、全空域、实时、安全的人车环境多维协同网络体系结构,提出了通信网络协同交互机制、动态特征应对机制,实现了通信设备、端口、链路等通信单元故障的快速定位,提高了电动汽车分时租赁信息通信网络的可靠性。

      ●基于多目标优化的多模能源供给策略,构建了“源-网-荷-储”纵向协调控制的充换电综合能源供给系统。构建了含分布式新能源、区域配网、有源能源路由器、多类型储能电池的综合能源供给系统。以电动汽车充电成本、并网点负荷波动、系统网损为优化目标,基于自适应潮流控制和分时电价激励,实时监测配网负荷与电动汽车充电需求,通过与充电桩管控平台信息交互决策,实现了“网-桩-车”的本地监测、远程控制。

      这是国网重庆电科院二十周年画册扉页的诗篇,也是对科研团队默默工作、奉献社会的肯定。

      重庆,这个“洪崖洞夜景”、“轻轨入户”、“魔幻屋顶马路”而不断“网红”的城市,越来越多的绿白色相间的“分时租赁”电动汽车穿梭其间,城市发展与科技进步共生共存,相交相融。国网重庆电科院员工作为国家科技工作者中的一颗颗“小星”,他们用自己渺小的微光,点亮城市灯火,努力把“努力超越追求卓越”的工匠精神融入心底,把一线科研人员的梦想筑成现实,用追逐“中国梦”的实际行动,彰显新的使命担当。